Veja mais notícias
Ampliação da malha ferroviária proporcionaria vários benefícios ao estado, na opinião de Samuel Gomes
A importância da Ferroeste para o Norte e Noroeste gaúcho é estratégica
Em audiência pública, realizada na última quarta-feira, 24, responsáveis pelo projeto de construção da Ferrosul, entre eles Samuel Gomes, presidente da Ferroeste, defenderam a expansão da ferrovia até Passo Fundo, na região Norte do Rio Grande do Sul, e a criação da Ferrosul.
O “Encontro Regional de Mobilização pela Ferroeste”, segundo Juliano Roso, um dos coordenadores do Comitê Pró-Ferrosul, tem por objetivo “criar uma clima de unidade em prol da ferrovia que vai necessitar de força política para frutificar”, disse.
Para ele, “a importância do projeto para o Norte e Noroeste gaúcho é estratégica”, já que Passo Fundo é um pólo econômico importante na área do agronegócio e da indústria de máquinas.
Em outubro, a Ferroeste havia feito uma audiência pública em solo gaúcho, no município de Nonoai, para discutir o novo ramal que pretende construir até Chapecó e que vai colocar uma grande região produtiva do Norte e Noroeste gaúcho na área de influência da ferrovia. Na ocasião foi elaborada a Carta de Nonoai, “certidão de nascimento da Ferrosul”, de acordo com declaração do presidente Samuel Gomes.
Na consideração de João Vianei Rubin, prefeito de Nonoai (RS), “o projeto é altamente viável e vai entrar no PAC”. “Todos estão enxergando a ferrovia passando por aqui”, completou.
Uma das premissas da reunião em Passo Fundo foi “atualizar o conjunto de passos dados desde o início da mobilização para a criação da Ferrosul e evoluir para a discussão do traçado no Rio Grande do Sul a partir dos estudos existentes”, disse Gomes.
O presidente da Ferroeste declarou que “manifestações como esta da comunidade de Passo Fundo demonstram que a transformação da Ferroeste em Ferrosul é uma necessidade percebida pelo conjunto da sociedade e dos governos da região Sul do Brasil”, observou.
Ferrosul
Gomes ressaltou que a criação da Ferrosul visa impulsionar todo um conjunto de projetos ferroviários em andamento, como a ligação do Mato Grosso do Sul e do Paraguai ao Porto de Paranaguá e a ferrovia da integração que conectará o porto de Itajaí e a ferrovia litorânea catarinense, articulando essas linhas entre si e à ferrovia Norte-Sul, e também aos modais rodoviários, hidroviários e aeroportuários e aos portos da região.
Com isso, a Resolução Codesul nº. 1.042 manifesta “a evidência de que a construção de novas ferrovias no Norte, Nordeste, Centro Oeste e Sudeste brasileiro, atualmente planejadas e executadas pelo Governo Federal, somente se completa como projeto de integração nacional quando a ferrovia Norte-Sul interligar-se, em bitola larga, com os trilhos da Ferroeste em Maracaju, no Mato Grosso do Sul, para que, com isso, os portos do Sul do Brasil e não apenas os das demais regiões do País, possam contar com conexões com o interior do território com linhas modernas e de alta capacidade”.
